Eae galera!!
Problemas com o slide?
Qual escolher?
Como escolher?
O vídeo tem a solução!!
Assistam!!
Não se esqueçam de dar uma força pro cara!
Entrem no canal dele:
https://www.youtube.com/channel/UCIE4i9-elbrBWAtKyJrNdLA
segunda-feira, 22 de setembro de 2014
Botas (boots) - Durvalcareca
Eae galera!!
Bom, Compartilhando mais um vídeo do nosso parceiro, experiente sobre motos, Durval Careca, explicando sobre equipamentos de segurança para um motociclista. Vale a pena conferir!!
E não se esqueçam. Deem uma força pro cara, curtindo, inscrevendo-se, compartilhando e comentando!!
https://www.youtube.com/channel/UCIE4i9-elbrBWAtKyJrNdLA
#dica3
Bom, Compartilhando mais um vídeo do nosso parceiro, experiente sobre motos, Durval Careca, explicando sobre equipamentos de segurança para um motociclista. Vale a pena conferir!!
E não se esqueçam. Deem uma força pro cara, curtindo, inscrevendo-se, compartilhando e comentando!!
https://www.youtube.com/channel/UCIE4i9-elbrBWAtKyJrNdLA
#dica3
Durvalcareca - Capacetes!!! (Helmets)
Eae galera!!
Bom, Compartilhando o segundo vídeo do nosso parceiro, experiente sobre motos, Durval Careca, explicando sobre equipamentos de segurança para um motociclista. Vale a pena conferir!!
E não se esqueçam. Deem uma força pro cara, curtindo, inscrevendo-se, compartilhando e comentando!!
https://www.youtube.com/channel/UCIE4i9-elbrBWAtKyJrNdLA
#dica2
Bom, Compartilhando o segundo vídeo do nosso parceiro, experiente sobre motos, Durval Careca, explicando sobre equipamentos de segurança para um motociclista. Vale a pena conferir!!
E não se esqueçam. Deem uma força pro cara, curtindo, inscrevendo-se, compartilhando e comentando!!
https://www.youtube.com/channel/UCIE4i9-elbrBWAtKyJrNdLA
#dica2
Luvas (Gloves) - Durvalcareca
Eae galera!!
Bom, começaremos a postar vídeos do nosso parceiro, experiente sobre motos, Durval Careca, explicando sobre equipamentos de segurança para um motociclista. Vale a pena conferir!!
E não se esqueçam. Deem uma força pro cara, curtindo, inscrevendo-se, compartilhando e comentando!!
https://www.youtube.com/channel/UCIE4i9-elbrBWAtKyJrNdLA
#dica1
Bom, começaremos a postar vídeos do nosso parceiro, experiente sobre motos, Durval Careca, explicando sobre equipamentos de segurança para um motociclista. Vale a pena conferir!!
E não se esqueçam. Deem uma força pro cara, curtindo, inscrevendo-se, compartilhando e comentando!!
https://www.youtube.com/channel/UCIE4i9-elbrBWAtKyJrNdLA
#dica1
Madeira Performance - Balanceamento de rodas estático - Já viu como faz?
Eae galera!!
Mais uma vez compartilhando um vídeo da Madeira Performance. Vale a pena conferir!! Vamos manusear as motos pessoal. Balanceamento das rodas é muito importante. Vejam:
Mais uma vez compartilhando um vídeo da Madeira Performance. Vale a pena conferir!! Vamos manusear as motos pessoal. Balanceamento das rodas é muito importante. Vejam:
PDMP - O mistério da Ninja 250.....+ Meia hora de novela.
Eae galera!!
Um videozinho da madeira performance sobre a ninja 250cc. Manutenção né!
https://www.youtube.com/watch?v=1aqHP1ltkyI&list=UUUa9Va79JMtssePDtEfuxfA
Um videozinho da madeira performance sobre a ninja 250cc. Manutenção né!
https://www.youtube.com/watch?v=1aqHP1ltkyI&list=UUUa9Va79JMtssePDtEfuxfA
domingo, 21 de setembro de 2014
sexta-feira, 2 de maio de 2014
Yamaha R6
Ficha
Técnica
Moto Yamaha
YZF-R6
Motor
Tipo: 4T, 4 cilindros, refrigeração por líquido
Distribuição: DOHC, 16 válvulas
Cilindrada: 599 cc
Diâmetro x curso: 67 x 42,5 mm
Potência declarada: 129 (135) cv /14500 rpm
Binário declarado: 6,7 kgm / 11000 rpm
Ignição: electrónica digital
Alimentação: injecção electrónica
Arranque: eléctrico
Embraiagem: multidisco em banho de óleo
Caixa: seis velocidades
Transmissão secundária: por corrente
Motor
Tipo: 4T, 4 cilindros, refrigeração por líquido
Distribuição: DOHC, 16 válvulas
Cilindrada: 599 cc
Diâmetro x curso: 67 x 42,5 mm
Potência declarada: 129 (135) cv /14500 rpm
Binário declarado: 6,7 kgm / 11000 rpm
Ignição: electrónica digital
Alimentação: injecção electrónica
Arranque: eléctrico
Embraiagem: multidisco em banho de óleo
Caixa: seis velocidades
Transmissão secundária: por corrente
Ciclística
Quadro: dupla trave em alumínio
Suspensão dianteira: forquilha invertida de 41 mm, com 120 mm de curso, totalmente regulável
Suspensão traseira: monoamortecedor de acção progressiva com 130 mm de curso, totalmente regulável
Travão dianteiro: 2 discos de 310 mm assistidos por pinças de quatro pistões de fixação radial
Travão traseiro: disco de 220 mm assistido por pinça de pistão simples
Roda dianteira: 120/70-17"
Rodas traseira: 180/55-17"
Quadro: dupla trave em alumínio
Suspensão dianteira: forquilha invertida de 41 mm, com 120 mm de curso, totalmente regulável
Suspensão traseira: monoamortecedor de acção progressiva com 130 mm de curso, totalmente regulável
Travão dianteiro: 2 discos de 310 mm assistidos por pinças de quatro pistões de fixação radial
Travão traseiro: disco de 220 mm assistido por pinça de pistão simples
Roda dianteira: 120/70-17"
Rodas traseira: 180/55-17"
Peso
e dimensões
Comprimento: 2060 mm
Distância entre eixos:. 1380 mm
Altura do assento: 850 mm
Capacidade do depósito: 17,3 litros
Peso (ordem de marcha): 166 kg (seco)
Comprimento: 2060 mm
Distância entre eixos:. 1380 mm
Altura do assento: 850 mm
Capacidade do depósito: 17,3 litros
Peso (ordem de marcha): 166 kg (seco)
Preço: 10.450
€
quinta-feira, 3 de abril de 2014
Kawasaki Zx-14
| Motor | 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 1.352 cc |
| Diâmetro x curso | 84,0 x 61,0 mm |
| Taxa de compressão | 12,0:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Potência máxima | 142,0 kW (193 CV) / 9.500 rpm |
| Potência máxima com RAM Air | 149,5 kW (203 CV) / 9.500 rpm |
| Torque máximo | 154 N•m (15,7 kgf•m) / 7.500 rpm |
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica |
| Sistema de ignição | Bateria e bobina (ignição transistorizada) |
| Sistema de partida | Partida elétrica |
| Sistema de lubrificação | Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado) |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Sistema de acionamento | Corrente de transmissão |
| Relação de redução primária | 1,556 (84/54) |
| Relação da 1ª marcha | 2,625 (42/16) |
| Relação da 2ª marcha | 1,947 (37/19) |
| Relação da 3ª marcha | 1,545 (34/22) |
| Relação da 4ª marcha | 1,333 (32/24) |
| Relação da 5ª marcha | 1,154 (30/26) |
| Relação da 6ª marcha | 1,036 (29/28) |
| Relação de redução final | 2,412 (41/17) |
| Sistema de embreagem | Multidisco, banhado à óleo |
| Tipo de quadro | Monocoque em alumínio |
| Inclinação / Trail | 23º / 94 mm |
| Suspensão dianteira | Garfo invertido de 43 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis |
| Suspensão traseira | Uni-Trak com amortecedor a gás, com compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis |
| Curso da suspensão dianteira | 117 mm |
| Curso da suspensão traseira | 122 mm |
| Pneu dianteiro | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 190/50ZR17M/C (73W) |
| Freio dianteiro | Disco duplo de 310 mm em forma de pétala, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos (ABS) |
| Freio traseiro | Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com 2 pistões opostos |
| Ângulo de direção (esq. / dir.) | 30º / 30º |
| Dimensões C x L x A | 2.170 mm x 760 mm x 1.170 mm |
| Distância entre eixos | 1.460 mm |
| Distância do solo | 125 mm |
| Altura do assento | 800 mm |
| Capacidade do tanque | 22 litros |
| Peso em ordem de marcha | 261 kg (ABS) |
| Cores: | Candy Lime Green |
terça-feira, 4 de março de 2014
segunda-feira, 24 de fevereiro de 2014
Comet GT 650R
Especificações Gerais
| Marca: | Kasinski |
|---|---|
| Tipo de moto: | Esportiva |
| Ano: | 2013 |
| Fabricação: | -- |
| Preço sugerido: | R$ 25.400,00 * |
| Consumo médio: | -- |
| Autonomia: | -- |
| Cores: | Vermelho, vermelho e cinza, branca e cinza, preta e cinza |
* Preço público sugerido para pagamento à vista. Geralmente o valor do frete não está incluso.
Motor
| Motor: | DOHC, 4 tempos, 8 válvulas, 2 cilindros em “V” Arrefecimento a água |
|---|---|
| Cilindrada: | 647 CC |
| Diâmetro x Curso: | 81,5 mm x 62 mm |
| Taxa de compressão: | -- |
| Sistema de lubrificação: | Bomba de óleo |
| Sistema de partida: | Elétrica |
| Alimentação: | Injeção eletrônica |
| Tipo de ignição: | ECU |
| Potência máxima: | 89,6 cv / 9.250 rpm |
| Torque máximo: | 6,9 kgf.m a 7.250 rpm |
Transmissão
| Câmbio: | 6 velocidades |
|---|---|
| Sistema de transmissão: | Corrente |
Suspensão e Freios
| Suspensão Dianteira: | Telescópica invertida (U.D.F.) – Ajuste de amortecimento |
|---|---|
| Suspensão Traseira: | Balança monochoque ajustável |
| Freio Dianteiro: | Hidráulico a disco (duplo) |
| Freio Traseiro: | Hidráulico a disco |
Peso e Dimensão
| Peso: | 198 kg |
|---|---|
| Comprimento Total: | 2.095 mm |
| Largura Total: | 785 mm |
| Altura Total: | 1.125 mm |
| Distância entre eixos: | 1.445 mm |
| Distância do solo: | 165 mm |
| Altura do Assento: | 835 mm |
| Pneu Dianteiro: | 120/70 - 17 |
| Pneu Traseiro: | 160/60 – 17 |
| Capacidade do tanque: | 17 litros – gasolina |
| Óleo do Motor: | 3.200 ml |
sexta-feira, 21 de fevereiro de 2014
O que é um slider?
Eae galera!!
Bom,
muita gente possui motos acima de 500cc (500 cilindradas) mas não possui uma
peça essencial, chamada slider.
Bom,
o slider é uma peça em forma de cilindro
que é fabricada em poliuretano (tipo de resina plástica) ou de alumínio, que
fixado ao motor, não deixando que o mesmo encoste no chão em uma queda. O
slider, na maioria das vezes, é usado somente em motocicletas acima de 500cc
que possuem o motor maior e fora do quadro da motocicleta.
Então galera, pra quem tem moto "grande", não de
mole e compre o slider porque você pode pagar um pouco caro, mas esse valor não
é tão grande quanto o prejuízo de uma moto ao cair.
CBR1000RR
Partida: elétrica
Diâmetro/curso (mm): 67/42,5
Taxa de compressão: 12,2:1
Potência (cv a rpm): 118 a 13500
Torque (mkgf a rpm): 6,7 a 11250
Câmbio: 6 velocidades, transmissão final por corrente
Chassi: Quadro de alumínio, em formato de diamante
Suspensão Dianteira: invertida com barras de 41 mm, 120 mm de curso e totalmente regulável Traseira:mono amortecedor Unit Pro-Link totalmente regulável e 130 mm de curso
Freios Dianteiro: 2 discos de 310 mm com pinça de encaixe radial e ABS nas 2 rodas Traseiro: 1 disco de 220 mm com pinça de 1 pistão
Pneus Dianteiro: 120/70-17 Traseiro: 180/55-17
Dimensões
Comprimento (cm) 201
Altura/largura (cm) 110,5/68,5
Entre-eixos (cm) 137,5
Peso em ordem de marcha (kg) 194
Vão-livre (cm) 13,5
Altura do assento (cm) 82
Tanque (l) 18
Desempenho
0-100 km/h (s) 3,6
0-200 km/h (s) 11,5
0-1000 m (s/km/h) 21,2/238,5
De 40 a 70 km/h em 3ª (s) 3,2
De 60 a 90 km/h em 4ª (s) 3,4
De 80 a 110 km/h em 5ª (s) 4
De 100 a 130 km/h em 6ª (s) 4,7
Máxima na pista de testes (km/h) 248,8
Velocidade real a 100 km/h (km/h) 95,5
Consumo esportivo (km/l) 14,4
Consumo econômico (km/l) 16,9
Preço: R$49,006,00 (STANDARD) / R$51,976,00 (C-ABS)
domingo, 16 de fevereiro de 2014
Honda CB 1000R
FICHA TÉCNICA:
Motor: 4 tempos / 4 cilindros / 16 válvulas, comando DOHC / 998 cc / refrigeração líquida
Alimentação: injeção eletrônica digital
Ignição: eletrônica
Partida: elétrica
Diâmetro/curso (mm): 75/56,5
Taxa de compressão: 11,2:1
Potência (cv a rpm): 125,1 a 10000
Torque (mkgf a rpm): 10,1 a 7750
Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente
Chassi
Quadro: viga de alumínio fundido, estilo diamond, com motor integrado à estrutura
Suspensão
Dianteira: telescópica invertida com 43 mm de diâmetro e 120 mm de curso
Traseira: balança monoamortecida com regulagem de pré-carga de mola, retorno e 128 mm de curso
Freios
Dianteiro: disco duplo flutuante de 310 mm e pinça de 2 pistões
Traseiro: disco de 256 mm e pinça de pistão simples
Pneus
Dianteiro: 120/70-17
Traseiro: 180/55-17
Alimentação: injeção eletrônica digital
Ignição: eletrônica
Partida: elétrica
Diâmetro/curso (mm): 75/56,5
Taxa de compressão: 11,2:1
Potência (cv a rpm): 125,1 a 10000
Torque (mkgf a rpm): 10,1 a 7750
Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente
Chassi
Quadro: viga de alumínio fundido, estilo diamond, com motor integrado à estrutura
Suspensão
Dianteira: telescópica invertida com 43 mm de diâmetro e 120 mm de curso
Traseira: balança monoamortecida com regulagem de pré-carga de mola, retorno e 128 mm de curso
Freios
Dianteiro: disco duplo flutuante de 310 mm e pinça de 2 pistões
Traseiro: disco de 256 mm e pinça de pistão simples
Pneus
Dianteiro: 120/70-17
Traseiro: 180/55-17
Dimensões
Comprimento (cm) 210,5
Altura/largura (cm) 109/76
Entre-eixos (cm) 144,5
Peso seco (kg) 204
Vão-livre (cm) 130
Altura do assento (cm) 82,5
Tanque (l) 17
Desempenho
0-100 km/h (s) 3,8
0-200 km/h (s) 11,5
0-1000 m (s / km/h) 22/232,5
De 40 a 70 km/h em 3ª (s) 2,5
De 60 a 90 km/h em 4ª (s) 2,7
De 80 a 110 km/h em 5ª (s) 2,5
De 100 a 130 km/h em 5ª (s) 2,8
Máxima na pista de testes (km/h) 235,0
Velocidade real a 100 km/h (km/h) 97,0
Consumo esportivo (km/l) 10,5
Consumo econômico (km/l) 17,8
https://www.facebook.com/apaixonadopormotoscb?ref=hl
sábado, 15 de fevereiro de 2014
MTT Turbine Superbike Y2K
Eae galera!!
Bom, em 1° lugar está essa maravilhosa moto!!
MTT Turbine Superbike Y2K
Ficha técnica:
Motor: Rolls-Royce Allison 250 de turbina a gás
Bom, em 1° lugar está essa maravilhosa moto!!
MTT Turbine Superbike Y2K
Ficha técnica:
Motor: Rolls-Royce Allison 250 de turbina a gás
Potência: 324HP a 6.000 RPM (286HP para a roda traseira)
Torque: 576,30Nm (58,8 kgf-m ou 425,1 ft.lbs) em 2000 RPM
Rotações: 52.000RPM
Combustível: diesel, querosene ou Jet Fuel (combustível de Caça)
Peso: 226,8kg
Transmissão: 2 velocidades (automática ou manual)
Cap. Máx. Combustível: 34 litros
Chassis
Quadro: Ligas de alumínio e fibra de carbono em algumas partes
Distância entre eixos: 1,72m
Rodas: 17 polegadas
Pneu frontal: 120/60-ZR17
Pneu Traseiro: 200/50-ZR17
Freio Frontal e traseiro: Disco duplo de 320mm ventilados Brembo 4 pinças
Performance (Desempenho)
Vel. Máx.: 402,3km/h (250,0mph)
1/4 de milha (400m): 9,800s
0-365km/h (0-227mph): 15s
Torque: 576,30Nm (58,8 kgf-m ou 425,1 ft.lbs) em 2000 RPM
Rotações: 52.000RPM
Combustível: diesel, querosene ou Jet Fuel (combustível de Caça)
Peso: 226,8kg
Transmissão: 2 velocidades (automática ou manual)
Cap. Máx. Combustível: 34 litros
Chassis
Quadro: Ligas de alumínio e fibra de carbono em algumas partes
Distância entre eixos: 1,72m
Rodas: 17 polegadas
Pneu frontal: 120/60-ZR17
Pneu Traseiro: 200/50-ZR17
Freio Frontal e traseiro: Disco duplo de 320mm ventilados Brembo 4 pinças
Performance (Desempenho)
Vel. Máx.: 402,3km/h (250,0mph)
1/4 de milha (400m): 9,800s
0-365km/h (0-227mph): 15s
https://www.facebook.com/apaixonadopormotoscb
sexta-feira, 14 de fevereiro de 2014
Suzuki HAYABUSA
Eae galera!!
Bom, em 2° lugar está essa maravilhosa moto!!
SUZUKI HAYABUSA
Motor - 4 tempos, 4 cilindros com 16 válvulas, DOHC, refrigeração líquida, com SRAD
Cilindradas --------------------------------------------------- 1.340 cm³
Diâmetro X Curso --------------------------------------- 81,0 x 65,0mm
Taxa de compressão ---------------------------------------------- 12,5:1
Sistema de lubrificação ------------------------------------ Cárter úmido
Sistema de Partida ----------------------------------------------- Elétrica
Alimentação ------------------------------------------ Injeção eletrônica
Tipo de ignição ------------------------------------------------ Eletrônica
Potência máxima ------------------------- 197 hp (métrico) a 9.500 rpm
Torque máximo --------------------------------- 15,81 kgf.m a 7.200rpm
Bom, em 2° lugar está essa maravilhosa moto!!
SUZUKI HAYABUSA
Motor - 4 tempos, 4 cilindros com 16 válvulas, DOHC, refrigeração líquida, com SRAD
Cilindradas --------------------------------------------------- 1.340 cm³
Diâmetro X Curso --------------------------------------- 81,0 x 65,0mm
Taxa de compressão ---------------------------------------------- 12,5:1
Sistema de lubrificação ------------------------------------ Cárter úmido
Sistema de Partida ----------------------------------------------- Elétrica
Alimentação ------------------------------------------ Injeção eletrônica
Tipo de ignição ------------------------------------------------ Eletrônica
Potência máxima ------------------------- 197 hp (métrico) a 9.500 rpm
Torque máximo --------------------------------- 15,81 kgf.m a 7.200rpm
quinta-feira, 13 de fevereiro de 2014
Kawasaki Z1000
MOTOR
-
Tipo de motor
Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha -
Cilindrada
1,043 cm3 -
Diâmetro x curso
77.0 x 56.0 mm -
Razão de compressão
11.8:1 -
Sistema de válvulas
DOHC, 16 válvulas -
Sistema de injecção
Injeção de combustível: φ38 mm x 4 (Keihin) com sub-corpos de acelerador ovais -
Ignição
Digital -
Arranque
Elétrico -
Lubrificação
Lubrificação forçada, cárter húmido
TRANSMISSÃO
-
Transmissão
6 velocidades -
Relação final
Corrente selada Relação de redução primária
1.627 (83/51)Relação caixa 1ª
2.600 (39/15)Relação caixa 2ª
1.950 (39/20)Relação caixa 3ª
1.600 (24/15)Relação caixa 4ª
1.389 (25/18)Relação caixa 5ª
1.238 (26/21)Relação caixa 6ª
1.107 (31/28)Relação de redução final
2.867 (43/15)-
Embraiagem
Multidisco em banho de óleo, manual QUADRO
-
Tipo de quadro
Dupla trave em alumínio -
Inclinação / Trail
24.5o / 101 mm -
Curso de Jante dianteira
120 mm -
Curso de Jante traseira
122 mm -
Pneu dianteiro
120/70ZR17M/C (58W) -
Pneu traseiro
190/50ZR17M/C (73W) -
Ângulo de direcção
29o / 29o
SUSPENSÃO
-
Suspensão dianteira
Suspensão invertida de 41 mm com compressão, extensão e pré-carga da mola com vários níveis de ajuste -
Suspensão traseira
Braço oscilante Back-link com mono-amortecedor a gás. Extensão com vários níveis de ajuste.
TRAVÕES
-
Travão dianteiro
Duplo disco semi flutuante de 310 mm em forma de pétala. Duas pinças de montagem radial com 4 êmbolos opostos -
Travão traseiro
Disco de 250mm em forma de pétala. Pinça de 1 êmbolo DIMENSÕES
-
Dimensões CxLxA
2,045 x 790 x 1,055 mm -
Distância entre eixos
1,435 mm -
Distância ao solo
125 mm -
Altura do assento
815 mm Capacidade do depósito de combustível
17 litros-
Peso em ordem de marcha
220 kg / 221 kg (ABS)
PERFOMANCE
-
-
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