Comet GT 650R

Especificações Gerais

Marca:	Kasinski
Tipo de moto:	Esportiva
Ano:	2013
Fabricação:	--
Preço sugerido:	R$ 25.400,00 *
Consumo médio:	--
Autonomia:	--
Cores:	Vermelho, vermelho e cinza, branca e cinza, preta e cinza

* Preço público sugerido para pagamento à vista. Geralmente o valor do frete não está incluso.

Motor

Motor:	DOHC, 4 tempos, 8 válvulas, 2 cilindros em “V” Arrefecimento a água
Cilindrada:	647 CC
Diâmetro x Curso:	81,5 mm x 62 mm
Taxa de compressão:	--
Sistema de lubrificação:	Bomba de óleo
Sistema de partida:	Elétrica
Alimentação:	Injeção eletrônica
Tipo de ignição:	ECU
Potência máxima:	89,6 cv / 9.250 rpm
Torque máximo:	6,9 kgf.m a 7.250 rpm

Transmissão

Câmbio:	6 velocidades
Sistema de transmissão:	Corrente

Suspensão e Freios

Suspensão Dianteira:	Telescópica invertida (U.D.F.) – Ajuste de amortecimento
Suspensão Traseira:	Balança monochoque ajustável
Freio Dianteiro:	Hidráulico a disco (duplo)
Freio Traseiro:	Hidráulico a disco

Peso e Dimensão

Peso:	198 kg
Comprimento Total:	2.095 mm
Largura Total:	785 mm
Altura Total:	1.125 mm
Distância entre eixos:	1.445 mm
Distância do solo:	165 mm
Altura do Assento:	835 mm
Pneu Dianteiro:	120/70 - 17
Pneu Traseiro:	160/60 – 17
Capacidade do tanque:	17 litros – gasolina
Óleo do Motor:	3.200 ml

O que é um slider?

Eae galera!!

Bom, muita gente possui motos acima de 500cc (500 cilindradas) mas não possui uma peça essencial, chamada slider.

Bom, o slider é uma peça em forma de cilindro que é fabricada em poliuretano (tipo de resina plástica) ou de alumínio, que fixado ao motor, não deixando que o mesmo encoste no chão em uma queda. O slider, na maioria das vezes, é usado somente em motocicletas acima de 500cc que possuem o motor maior e fora do quadro da motocicleta.

Então galera, pra quem tem moto "grande", não de mole e compre o slider porque você pode pagar um pouco caro, mas esse valor não é tão grande quanto o prejuízo de uma moto ao cair.

 Recomendação: Usem slider da PROCTON, MUITO BOM!

CBR1000RR

Partida: elétrica 

Diâmetro/curso (mm): 67/42,5 

Taxa de compressão: 12,2:1 

Potência (cv a rpm): 118 a 13500 

Torque (mkgf a rpm): 6,7 a 11250 

Câmbio: 6 velocidades, transmissão final por corrente 

Chassi: Quadro de alumínio, em formato de diamante 

Suspensão Dianteira: invertida com barras de 41 mm, 120 mm de curso e totalmente regulável Traseira:mono amortecedor Unit Pro-Link totalmente regulável e 130 mm de curso 

Freios Dianteiro: 2 discos de 310 mm com pinça de encaixe radial e ABS nas 2 rodas Traseiro: 1 disco de 220 mm com pinça de 1 pistão 

Pneus Dianteiro: 120/70-17 Traseiro: 180/55-17 

Dimensões 

Comprimento (cm) 201 

Altura/largura (cm) 110,5/68,5 

Entre-eixos (cm) 137,5 

Peso em ordem de marcha (kg) 194 

Vão-livre (cm) 13,5 

Altura do assento (cm) 82 

Tanque (l) 18 

Desempenho 

0-100 km/h (s) 3,6 

0-200 km/h (s) 11,5 

0-1000 m (s/km/h) 21,2/238,5 

De 40 a 70 km/h em 3ª (s) 3,2 

De 60 a 90 km/h em 4ª (s) 3,4 

De 80 a 110 km/h em 5ª (s) 4 

De 100 a 130 km/h em 6ª (s) 4,7 

Máxima na pista de testes (km/h) 248,8 

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 95,5 

Consumo esportivo (km/l) 14,4 

Consumo econômico (km/l) 16,9

Preço: R$49,006,00 (STANDARD)  /  R$51,976,00 (C-ABS)

Honda CB 1000R

FICHA TÉCNICA:

Motor: 4 tempos / 4 cilindros / 16 válvulas, comando DOHC / 998 cc / refrigeração líquida

Alimentação: injeção eletrônica digital

Ignição: eletrônica

Partida: elétrica

Diâmetro/curso (mm): 75/56,5

Taxa de compressão: 11,2:1

Potência (cv a rpm): 125,1 a 10000

Torque (mkgf a rpm): 10,1 a 7750

Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente

Chassi
Quadro: viga de alumínio fundido, estilo diamond, com motor integrado à estrutura

Suspensão
Dianteira: telescópica invertida com 43 mm de diâmetro e 120 mm de curso

Traseira: balança monoamortecida com regulagem de pré-carga de mola, retorno e 128 mm de curso

Freios
Dianteiro: disco duplo flutuante de 310 mm e pinça de 2 pistões

Traseiro: disco de 256 mm e pinça de pistão simples

Pneus
Dianteiro: 120/70-17

Traseiro: 180/55-17

Dimensões

Comprimento (cm) 210,5

Altura/largura (cm) 109/76

Entre-eixos (cm) 144,5

Peso seco (kg) 204

Vão-livre (cm) 130

Altura do assento (cm) 82,5

Tanque (l) 17

Desempenho

0-100 km/h (s) 3,8

0-200 km/h (s) 11,5

0-1000 m (s / km/h) 22/232,5

De 40 a 70 km/h em 3ª (s) 2,5

De 60 a 90 km/h em 4ª (s) 2,7

De 80 a 110 km/h em 5ª (s) 2,5

De 100 a 130 km/h em 5ª (s) 2,8

Máxima na pista de testes (km/h) 235,0

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 97,0

Consumo esportivo (km/l) 10,5

Consumo econômico (km/l) 17,8

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MTT Turbine Superbike Y2K

Eae galera!!
Bom, em 1° lugar está essa maravilhosa moto!!
MTT Turbine Superbike Y2K


Ficha técnica:

Motor: Rolls-Royce Allison 250 de turbina a gás

Potência: 324HP a 6.000 RPM (286HP para a roda traseira)
Torque: 576,30Nm (58,8 kgf-m ou 425,1 ft.lbs) em 2000 RPM
Rotações: 52.000RPM
Combustível: diesel, querosene ou Jet Fuel (combustível de Caça)
Peso: 226,8kg
Transmissão: 2 velocidades (automática ou manual)
Cap. Máx. Combustível: 34 litros


Chassis 

Quadro: Ligas de alumínio e fibra de carbono em algumas partes
Distância entre eixos: 1,72m
Rodas: 17 polegadas
Pneu frontal: 120/60-ZR17
Pneu Traseiro: 200/50-ZR17
Freio Frontal e traseiro: Disco duplo de 320mm ventilados Brembo 4 pinças


Performance (Desempenho)

Vel. Máx.: 402,3km/h (250,0mph)
1/4 de milha (400m): 9,800s
0-365km/h (0-227mph): 15s

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Suzuki HAYABUSA

Eae galera!!
Bom, em 2° lugar está essa maravilhosa moto!!
SUZUKI HAYABUSA


Motor - 4 tempos, 4 cilindros com 16 válvulas, DOHC, refrigeração líquida, com SRAD

Cilindradas --------------------------------------------------- 1.340 cm³
Diâmetro X Curso --------------------------------------- 81,0 x 65,0mm
Taxa de compressão ---------------------------------------------- 12,5:1
Sistema de lubrificação ------------------------------------ Cárter úmido
Sistema de Partida ----------------------------------------------- Elétrica
Alimentação ------------------------------------------ Injeção eletrônica 
Tipo de ignição ------------------------------------------------ Eletrônica 
Potência máxima ------------------------- 197 hp (métrico) a 9.500 rpm
Torque máximo --------------------------------- 15,81 kgf.m a 7.200rpm

Kawasaki Z1000

MOTOR

•  

  Tipo de motor

  Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha
•  

  Cilindrada

  1,043 cm3
•  

  Diâmetro x curso

  77.0 x 56.0 mm
•  

  Razão de compressão

  11.8:1
•  

  Sistema de válvulas

  DOHC, 16 válvulas
•  

  Sistema de injecção

  Injeção de combustível: φ38 mm x 4 (Keihin) com sub-corpos de acelerador ovais
•  

  Ignição

  Digital
•  

  Arranque

  Elétrico
•  

  Lubrificação

  Lubrificação forçada, cárter húmido

TRANSMISSÃO

•  

  Transmissão

  6 velocidades
•  

  Relação final

  Corrente selada

• Relação de redução primária

  1.627 (83/51)

• Relação caixa 1ª

  2.600 (39/15)

• Relação caixa 2ª

  1.950 (39/20)

• Relação caixa 3ª

  1.600 (24/15)

• Relação caixa 4ª

  1.389 (25/18)

• Relação caixa 5ª

  1.238 (26/21)

• Relação caixa 6ª

  1.107 (31/28)

• Relação de redução final

  2.867 (43/15)
•  

  Embraiagem

  Multidisco em banho de óleo, manual

• QUADRO

  •  

    Tipo de quadro

    Dupla trave em alumínio
  •  

    Inclinação / Trail

    24.5o / 101 mm
  •  

    Curso de Jante dianteira

    120 mm
  •  

    Curso de Jante traseira

    122 mm
  •  

    Pneu dianteiro

    120/70ZR17M/C (58W)
  •  

    Pneu traseiro

    190/50ZR17M/C (73W)
  •  

    Ângulo de direcção

    29o / 29o

  SUSPENSÃO

  •  

    Suspensão dianteira

    Suspensão invertida de 41 mm com compressão, extensão e pré-carga da mola com vários níveis de ajuste
  •  

    Suspensão traseira

    Braço oscilante Back-link com mono-amortecedor a gás. Extensão com vários níveis de ajuste.

  TRAVÕES

  •  

    Travão dianteiro

    Duplo disco semi flutuante de 310 mm em forma de pétala. Duas pinças de montagem radial com 4 êmbolos opostos
  •  

    Travão traseiro

    Disco de 250mm em forma de pétala. Pinça de 1 êmbolo

  • DIMENSÕES

    •  

      Dimensões CxLxA

      2,045 x 790 x 1,055 mm
    •  

      Distância entre eixos

      1,435 mm
    •  

      Distância ao solo

      125 mm
    •  

      Altura do assento

      815 mm

    • Capacidade do depósito de combustível

      17 litros
    •  

      Peso em ordem de marcha

      220 kg / 221 kg (ABS)

    PERFOMANCE

    •  

      Potência máxima

      104.5 kW {142 PS} / 10,000 rpm
    •  

      Binário máximo

      111 Nm {11.3 kgf*m} / 7,300 rpm

MV Agusta F4 R312

Eae Galera!!
Bom, em 3° lugar está essa maravilhosa moto!!
MV Agusta F4 R312


Motor

4 cilindros em linha / 16V DOHC / 998 cc / refrigeração a líquido

Alimentação: injeção eletrônica

Ignição: eletrônica digital

Partida: elétrica

Diâmetro x curso (mm): 76 x 55

Taxa de compressão: 13,1:1

Potência (cv a rpm): 186 a 12 900

Torque (mkgf a rpm): 11,4 a 9 500

Câmbio

6 marchas com transmissão final por corrente

Chassi

Quadro: treliça tubular de aço

Suspensão

Dianteira: Marzocchi invertida de 50 mm de diâmetro com regulagens de pré-carga, compressão e extensão e 120 mm de curso

Traseira: monobraço oscilante com monoamortecedor Sachs a gás regulável em extensão, velocidade de retorno para baixa e alta velocidade e pré-carga da mola e 120 mm de curso

Freios
Dianteiro: 2 discos flutuantes de 320 mm de diâmetro e pinças de 4 pistões opostos

Traseiro: disco simples com 210 mm de diâmetro e pinça de 4 pistões opostos

Pneus

Dianteiro: 120/70-17

Traseiro: 190/55-17

Dimensões

Comprimento (cm) 210

Altura/largura (cm) 120 / 75

Entre-eixos (cm) 143,0

Peso a seco (kg) 192

Vão-livre (cm) 11,5

Altura do assento (cm) 83

Tanque (l) 17

Desempenho

0-100 km/h (s) 3,5

0-200 km/h (s) 6,0

0-400 m (s/km/h) 10 / 210

Máxima em Interlagos km/h 265 km/h

Velocidade real a 100 km/h 98

Consumo esportivo (km/l) 11

Consumo econômico (km/l) n/d